Theo Thông tư số 33/2009/TT-BTC do Thứ trưởng Đỗ Hoàng Anh Tuấn ký ngày 19/2, xăng động cơ có pha chì và không pha chì loại cao cấp, có pha chì và không pha chì loại thông dụng, loại khác có và không pha chì, xăng máy bay, dung môi tắng, dung mối có hàm lượng cấu tử thơm thấp dưới 1%, dung môi khác, naphtha, reformate và các chế phẩm khác để pha chế xăng... được điều chỉnh thuế nhập khẩu xuống còn 20%, tức là giảm 5%.
 
Nhiên liệu động cơ tuốc bin dùng cho hàng không (nhiên liệu phản lực) có độ chớp cháy từ 23oC trở lên, nhiên liệu động cơ tuốc bin dùng cho hàng không (nhiên liệu phản lực) có độ chớp cháy dưới 23oC có mức thuế suất 25%, giảm 15% so với Thông tư số 24/2009/TT-BTC.
 
Bên cạnh đó, dầu thô đã tách phần nhẹ, nguyên liệu để sản xuất than đen, dầu khoáng sản xuất dầu bôi trơn, dầu bôi trơn cho động cơ máy bay, mỡ bôi trơn, dầu biến thế và dầu dùng cho bộ phận ngắt mạch chịu mức thuế nhập khẩu 5%.
 
Nhiên liệu diezel dùng cho động cơ tốc độ cao và nhiên liệu diezel khác có thuế suất 25%.
 
Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày ký và áp dụng đối với các Tờ khai hải quan hàng hoá nhập khẩu đăng ký với cơ quan Hải quan kể từ ngày 23/2/2009.
 
Như vậy, với Thông tư số 33, nguy cơ tăng giá xăng trong thời điểm hiện nay đã không còn và nó cũng làm giảm áp lực thua lỗ đối với các doanh nghiệp kinh doanh mặt hàng này. Theo các doanh nghiệp xăng dầu đầu mối, mặt hàng xăng hiện tại đang lỗ 500 đồng/lít.
 
Cùng với giảm thuế nhập khẩu xăng dầu xuống 20%, chiều qua 18/2, Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) cũng đã có công văn hoả tốc số 1844 đề nghị các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối tiếp tục giữ ổn định giá bán xăng, dầu diezel, dầu mazút, trong nước như hiện nay và tiếp tục theo dõi diễn biến xăng dầu thế giới để có giải pháp xử lý phù hợp.

Theo FastMoney.VN